Alcázar de Colón

 

  Diciembre de 1928.                                                                    Octubre de 1928. 

 

    Octubre de 1928.                                                                    Diciembre de 1928. 

 

    Octubre de 1928.                                                                    Diciembre de 1928. 

 

Diciembre de 1928.

Viñeta de la Serie:  Ilustración de las ruinas del Alcázar de Colón, como eran antes de iniciada su restauración en el año 1955 y finalizada en el 1957.

✽ Imágenes ilustrativas.

Fecha de Emisión:  Octubre y Diciembre de 1928.

Tipo:  Temática.

Impresores:  Lepervanche, sellos de 1, 2 y 10 centavos.
                      Litografía Ferrúa & Hermanos, sellos de ½, 5, 20, 50 centavos y 1 peso. Reimpresiones de 1, 2
                       y 10 centavos.

Uso: Correo ordinario.

Valores:  ½ centavo, 1 centavo, 2 centavos, 5 centavos, 10 centavos, 20 centavos, 50 centavos y 1 peso.

Impresión:  Litografía.

Papel:  Avitelado blanco.

Colores:  Rosado lila.
                Verde oscuro.
                Rojo.
                Azul oscuro.
                Azul claro.
                Rosado.
                Verde amarillo.
                Amarillo naranja.

Tamaño:  37 x 24.5mm.

Perforaciones:  11½, sellos de 1, 2 y 10 centavos.
                           12, sellos de ½, 5, 20, 50 centavos y 1 peso.

Cantidades:  500,000 ejemplares de ½ centavo.
                      1,500,000 ejemplares de 1 centavo.
                      2,000,000 ejemplares de 2 centavos.
                      150,000 ejemplares de 5 centavos y 10 centavos.
                      100,000 ejemplares de 20 centavos.
                      25,000 ejemplares de 50 centavos.
                      10,000 ejemplares de 1 peso.

Decretos:  994 (6 de agosto, 1928).  Ver...
                  1082 (17 de enero, 1929).  Ver...

Scott:  241, 242, 423, 244, 245, 246, 247 y 248.

Michell:

Stanley Gibbons (SG):

Yvert et Tellier:

Variedades y Errores.

El 17 de enero del año 1929, mediante el Decreto número 1082, se autorizaron reimpresiones de los valores de 1, 2 y 10 centavos. Se pueden diferenciar por medio de las perforaciones, ya que las primeras fueron impresas por Lepervanche con perforación de 11½; las reimpresiones fueron realizadas por Litografía Ferrúa & Hermanos, con perforación de 12. También tienen algunas diferencias menores, entre ellas la cantidad de líneas horizontales que tienen los ornamentos situados en cada lado del sello.

Entre las variedades se pueden encontrar:

• Acento en la "E" de "centavos", en el sello de ½ centavo.

• Pareja horizontal imperforada entre dos, imperforados y con perforaciones desplazadas, en los sellos de 1 centavo.

• Pareja imperforada, en los sellos de 2, 5 y 10 centavos.

• Acento en la "E" de "veinte", en el sello de 20 centavos.

Palacio Virreinal Museo Alcázar de Colón.

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Mapa de la Isla de Santo Domingo Primer Sello Aéreo Dominicano

Viñeta de la Serie:  Ilustración del Mapa de la Isla de Santo Domingo y parte de las islas de Cuba y Puerto Rico. En el mapa aparece la ruta seguida por el servicio de correo aéreo.

En la parte superior aparece la imagen del avión "Spirit of St. Louis", en el cual Lindberg cruzó el Océano Atlántico, el 21 de mayo de 1927.

✽ Imágenes ilustrativas.

Fecha de Emisión:  31 de mayo, 1928.

Tipo:  Conmemorativo.

Impresor:  Lepervanche.

Uso:  Correo aéreo.

Valor:  10 centavos.

Impresión:  Litografía.

Papel:  Avitelado blanco.

Color:  Azul oscuro.

Tamaño:  47 x 24mm.

Perforación:  12.

Cantidad:  100,000 ejemplares.

Decreto:  889 (8 de febrero, 1928).  Ver...

Scott:  C1.

Michell:

Stanley Gibbons (SG): 

Yvert et Tellier:

Primer Sello Aéreo de la República Dominicana.

A pesar de la condición insular de la República Dominicana, el transporte aéreo de la correspondencia inició bastante tarde.

El el mes de abril del año 1920 se emitió el primer sello de Entrega Especial (Scott E-1), que tenía una doble función: Servía de sobre tasa en las cartas expresas, y se utilizaría en la prueba del transporte aéreo de la correspondencia entre Santo Domingo y Puerto Plata, que nunca se realizó. Sin embargo, dichos sellos se llegaron a utilizar en nuestras cartas transportadas por vía aérea, siendo la primera vez en un envío entre Santo Domingo y el Este del país. Por tales motivos algunos lo consideran como nuestro primer "sello aéreo", ya que el mismo presenta en su viñeta un avión biplano.

El 18 de julio de 1927, inicia sus operaciones en el país la West Indian Aerial Express (WIAE), que se dedicaría al transporte de la correspondencia aérea en la región de El Caribe; contaba con un sólo avión llamado "Santa María", piloteado por Basil L. Rowe. El 25 de agosto de ese año, el Gobierno Dominicano firmó un contrato con la WIAE para el trasporte semanal entre San Juan, Puerto Rico; Puerto Principe, Haití; Santiago y La Habana, en Cuba.

El 3 de diciembre se transportó la primera valija hacia Puerto Rico, inaugurándose así el correo aéreo de la República Dominicana, de manera oficial. El 5 de diciembre se transportó la primera valija hacia Haití. Para el 20 de febrero de 1928 el servicio se extendió hasta Cuba, siendo la segunda ocasión, ya que el 9 de febrero de 1928, el famoso aviador Charles Lindberg pilotando el avión "Spirit of St. Louis" (Espíritu de San Luis), hizo un vuelo especial transportando correspondencia desde Puerto Rico a Santiago de Cuba, haciendo escala en Santo Domingo.

Mediante el Decreto número 889 del 12 de marzo del año 1928, se autorizó la impresión del primer sello expresamente para el Correo Aéreo. Se pusieron a la venta el 30 de mayo, pero no se usaron hasta el día siguiente. El mismo se utilizaría para cubrir los costos de los envíos transportados por la WIAE entre Puerto Rico, República Dominicana y Haití.

Se desconoce el motivo del porqué los sellos se emitieron con valor de 10 centavos, ya que para esa época el costo de envío hasta éstos países era de 12 centavos.

Variedades y Falsificaciones.

Los errores en esta emisión postal son muy raros, provocando que tengan elevadas cotizaciones.

Se han reportado la presencia de ejemplares falsificados. Se diferencian de los originales por las siguientes características:

• Perforación: 11.7 en los originales, 10 en los falsos.

• Tamaño: 47mm. de ancho en los originales, 48mm. de ancho en los falsos.

• El sombreado en la viñeta, es más débil en los sellos falsos.

Isla de Santo Domingo (La Española).
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Emisiones relacionadas 

1978

Faro a ColónCorrespondencia Oficial

     

     

Viñeta de la Serie:  Ilustración de un faro tradicional, señalado como "Faro a Colón". Para esa época, se estaba contemplando la idea de construir dicho monumento.

Fecha de Emisión:  Enero, 1928.

Lugar:  Santo Domingo, República Dominicana.

Tipo:  Temática.

Impresor:  Lepervanche.

Uso:  Franqueo oficial.

Valores:  1 centavo, 2 centavos, 5 centavos, 10 centavos y 20 centavos.

Impresión:  Litografía.

Colores:  Verde.
               Rojo.
               Azul ultramarino.
               Azul claro.
               Amarillo naranja.

Tamaño:  21 x 26mm.

Perforación: 12.

Cantidad:  200,000. ejemplares de cada valor.

Decreto:  605 (2 de febrero, 1927).  Ver...

Scott:  O-10, O-11, O-12. O-13 y O-14. 

Michell:

Stanley Gibbons (SG):  O-9, O-10, O-11. O-12 y O-13. 

Yvert et Tellier:  TS-10, TS-11, TS-12. TS-13 y TS-14. 

Sellos Oficiales del Faro a Colón.

Mediante el Decreto número 605, del 2 de febrero de 1927, se ordenaba la impresión de esta serie para sustituir la emisión anterior del Baluarte 27 de Febrero, que se utilizaba desde el año 1909.

Para esa época se comenzaba la idealización de un faro en homenaje a Cristóbal Colón, siendo recomendado en la sesión de la 5ta. Conferencia Interamericana, el 27 de abril de 1923 en Santiago de Chile.

El 11 de octubre de 1926, mediante la Ley número 531, se declaró de alto interés nacional la construcción de un faro a Colón. En el año 1931 (durante la dictadura de Trujillo) se realizó un concurso internacional para elegir el diseño definitivo del Faro a Colón. 

Faro a Colón.

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